丰田计划在中国推广使用比亚迪电池和工程技术的新型电动汽车。
据外媒报道，丰田汽车公司将于明年在中国年底推出一款全电动紧凑型轿车。公司向当地合作伙伴比亚迪寻求关键技术，最终生产出价格合理的紧凑型轿车。
据消息人士透露，比亚迪的关键电池技术——磷酸亚铁锂(LFP)刀片电池和工程技术可以帮助降低成本。据悉，这款车将在明年4月的北京车展上作为概念车亮相，之后很有可能会作为丰田bZ系列全电动车的第二款车型推出。
莉莉：近日，中国科学院院士、中国电动汽车百强委副主任委员高对媒体表示，预计今年国内新能源汽车销量将达到330万辆左右，明年将达到500万辆左右。新能源汽车赛道上，特斯拉、蔚来、小鹏、SAIC等多家车企已经开始划分主要细分市场。丰田作为传统燃油车的大型车企，在产品快速切入方面明显落后于中国车企，但现在已经开始加速。丰田计划在中国推出新能源汽车，就是这一趋势的第一个标志。
丰田希望进入电动汽车领域20万元的市场，比特斯拉ModelY、蔚来E6便宜，希望扩大汽车受众。目前，中国五菱洪光以4500美元的价格成为中国最畅销的电动汽车。然而，要实现低价，供应商的选择非常重要。
据说比亚迪的“刀片电池”拥有300多项专利，续航600公里，成本降低30%。丰田工程师发现，比亚迪LFP刀片电池价格便宜，可以释放空间。当刀片电池平放在地面上时，它的厚度比其他锂电池薄5厘米到10厘米。丰田和比亚迪的合作可以看作是供应链的一次尝试。后续进展如何，对整体市场有何影响？我们得拭目以待。
苹果已经通知供应商，对iPhone 13的需求已经减弱。
据外媒报道，知情人士称，苹果已通知零部件供应商，iPhone 13系列产品的需求减弱。
由于缺少备件，苹果今年将iPhone 13系列的产量降低了1000万部，但希望明年供应改善时能弥补大部分缺口。知情人士表示，苹果目前正在通知供应商，这些订单可能无法完成。
分析师预测，苹果今年最后三个月的销售额将增长6%，达到1179亿美元。但本季度不会像苹果和华尔街最初想象的那样火爆。芯片短缺和交货延迟让许多消费者感到沮丧。随着通货膨胀和疫情给消费者带来新的担忧，他们会放弃购买一些产品。
Monika点评：就在西方圣诞节前夕，有分析师预测，苹果手机等其他品牌的消费电子产品将在圣诞节迎来销售旺季。研究机构预测，从黑色星期五到圣诞节期间，iPhone销量将达到4000万部左右，这是芯片短缺情况下的创新纪录。
然而，零部件短缺对苹果的影响超出了预期。根据彭博的报告，不排除圣诞节期间的订单交付将会推迟。尤其是在iPad订单上，由于苹果采取了“iPhone优先”的策略，将部分iPad和旧iPhone组件的产能分配给了iPhone13系列，从而保证了新产品的供应。
据了解，今年第二、三季度芯片短缺对苹果造成了巨大影响，分别损失了40亿美元和60亿美元的营收。在芯片短缺的基础上，加上消费者对iPhone 13系列的需求下降，苹果今年第四季度的营收可能会出现较大波动。
谷歌将于2022年推出智能手表Pixel Watch，重启可穿戴设备业务。
12月3日，据多家媒体报道，谷歌正在研发一款新型智能手表，计划明年上市，将再次在可穿戴设备市场发力。
安森评论：由于各种问题，谷歌制造智能手表的计划多年来断断续续。据此前报道，谷歌计划在2016年推出首款智能手表，但后来由于与Pixel手机的同步问题，加上谷歌一直认为这款手表不符合Pixel系列的产品风格，计划草草收场。
虽然之前的Pixel系列手表已经被搁置，但谷歌并没有放弃可穿戴业务，一直在打磨自己的可穿戴系统Wear OS。今年1月，谷歌以21亿美元收购美国健康乐活产品公司Fitbit，并将Fitbit团队整合到谷歌可穿戴部门，加速Wear OS系统的开发。不难预测，未来重启智能可穿戴产品线后，谷歌可能会模仿苹果健康业务的框架，赶超苹果的健康生态。
2021年全球智能手机出货量达到13.5亿部，增速放缓至5.3%。
近日，研究院IDC发布了最新的全球智能手机追踪报告。显示今年受疫情因素影响，2021年全球智能手机出货量仍将增长5.3%至13.5亿部。
但由于芯片短缺和物流问题，三季度手机出货数据低于预期，2022年年中情况可能有所好转。因此，IDC将2022年的增长预测从7.4%下调至5.3%，并将2022年的增长预测从3.4%下调至3.0%。不过，对于2023年，IDC认为被压抑的需求将得到一定程度的释放，因此预计2023年及以后的复合增长率将保持在3.5%左右。
西蒙点评：从去年到今年，全球仍然受到疫情的严重影响，导致供应链仍然无法正常运转，这对手机市场造成了一定的影响。但由于元器件利润高，手机市场是晶圆厂支持的优先产业。为此，甚至很多汽车芯片产能都被挪用于生产手机芯片，导致很多汽车厂商被迫停产减产。
具体来说，疫情的影响确实存在，但在智能手机市场并没有想象中的那么大。事实上，智能手机市场正在慢慢趋于饱和，不仅是在中国，在整个世界也是如此。未来唯一可能的增长点可能在非洲。
与此同时，当市场逐渐趋于饱和时，如何保持产品的竞争力，获得更多的利润成为厂商关注的焦点。5G是一个重要的机会。预计到2022年底，5G手机出货量占比将接近60%。价格方面，预计2021年支持5G网络的智能手机平均售价为643美元(约4096元人民币)，而4G设备平均售价为204美元。在市场逐渐饱和、增速放缓的情况下，相信更高的利润会带动厂商更快普及5G手机，5G渗透率有望超预期。
博世宣布12月开始大规模生产碳化硅芯片
近日，博世集团宣布将于2021年12月开始批量生产碳化硅芯片。根据2021年来自官方，的信息，博世已在罗伊特林根晶圆厂增建1000平方米无尘车间，预计2023年将在年底新建3000平方米无尘车间，用于碳化硅半导体生产。
爱好点评：作为全球最大的汽车零部件供应商，博世在2019年宣布将投资11亿美元扩大产能，其中包括碳化硅芯片，11亿美元是博世成立130多年来最大的一笔投资。当时，这意味着半导体材料碳化硅将成为汽车工业不可或缺的一部分。
实际上，从现在开始，电动汽车的浪潮是不可逆的，碳化硅材料由于其体积小、转化率高、功率器件热损耗低的优点，可以大大提高电动汽车的能量转换效率，提供更长的电池寿命和更高的充电效率。随着电动汽车的发展，在800V平台上匹配480kW充电将很快成为未来高端车型的标配。在电池寿命、充电和动力的需求下，碳化硅在电动汽车中的渗透将继续加速。
目前汽车碳化硅功率半导体主要由英飞凌、ST等提供。博世本身作为全球最大的汽车零部件制造商，目前正在罗伊特林根的晶圆厂生产碳化硅MOSFET，并拥有研发；d和生产团队同时在这家工厂，这也是博世能够在短时间内完成碳化硅产品量产的原因之一。依托博世在汽车供应链的影响力，其碳化硅产品即将应用于终端产品，但要保证未来电动汽车的持续增长，需要不断加大产能扩张的支出。
行业资讯 
2021-12-06 14:12:29
微信公众号
粤公网安备 44030702002479号
