罗姆和正海集团成立合资公司达协议 以碳化硅功率模块为核

这家新的合资公司专注于功率模块，包括研发；设计、制造和销售。新公司名称取正海集团与罗姆——上海海姆立克半导体有限公司(以下简称海姆立克)合并的意思。据黑姆石柯总经理高其哲介绍，合资公司的出资比例为正海集团出资的80%，罗姆出资的20%。

正海集团股份有限公司董事长米渤海表示：“罗姆是一家受人尊敬的全球领先的碳化硅组件公司。正海集团与罗姆成立合资公司发展碳化硅功率模块业务，必将给功率模块市场带来新的变化。通过30多年的发展，正海集团在稀土永磁、再生医药、汽车内饰、电子信息等行业积累了丰富的产业化经验。正海集团将功率模块业务定位为集团战略业务板块，将在资金、人才等方面给予最大支持。相信借助罗姆全球领先的功率组件技术和正海的产业化能力，合资公司一定会为中国功率模块产业的发展做出贡献。”

ROHM股份有限公司董事长松本恭表示：“我们很荣幸与正海集团成立合资公司，正海集团在中国是多元化的。作为碳化硅功率元件的先进企业，Romm一直致力于开发全球先进元件，提供与外围元件相结合的功率解决方案。新能源汽车在国内发展良好，新公司的动力模块开发将为碳化硅动力器件在新能源汽车上的应用提供有力的后盾，并对其他应用的研究起到重要作用。我们希望通过正海集团和新公司的业务，促进双方的进一步发展和进步。”

过去，IGBT模块被用于车主的新能源蒸汽。这种以硅为主要材料的功率模块有一个很大的缺点。在驱动电机方面，电机转速不能太高，因为过高后控制器的开关频率上升，损耗比较大，导致电机效率下降。相比之下，碳化硅模块的频率和效率可以很高，模块尺寸也更小。

碳化硅首先引起了业界的广泛关注。2018年，特斯拉Model  3首次采用碳化硅模块作为主逆变器，使该车续航里程同比提升5-10%。此后，全球各大新能源汽车厂商纷纷进入这一赛道。

统计显示，随着电动汽车市场的快速发展，电动汽车所需的碳化硅功率模块将逐年增加。预计到2025年，新能源汽车用碳化硅功率模块将占总市场的37%，比2021年提高25%。

高崎指出，Heimshiko将首先专注于新能源汽车牵引逆变器用碳化硅功率模块的开发，将正海集团公司的逆变器技术和模块开发技术与罗姆的模块生产技术和先进的碳化硅芯片技术相融合，开发高效的功率模块。新公司将于2021年12月成立，位于上海市闵行区。目前，新公司开发的模块产品已获得电动汽车领域客户的订单，将于2022年投入量产。

“黑姆希科未来将专注于碳化硅功率模块的技术创新，力争成为该领域的中国第一。”高崎哲夫在介绍新公司时说。