MCU价格暴跌市场进入拐点了吗

2021-12-13 18:17:09

今年半导体芯片市场缺货，涨价是主旋律，其中提到了芯片炒货。在海量的半导体器件中，MCU最受炒货商家青睐，价格暴涨十倍甚至百倍的消息频频曝光，让不少炒货商家赚得盆满钵满。然而最近MCU市场出现了180度大转弯，大量中间商倾销商品，部分MCU价格降幅高达80%。市场是否迎来拐点？

为了调查最真实的市场情况，《电子发烧友网》记者花了近一个月的时间，通过与多家MCU厂商沟通，终于获得了当前MCU市场的第一手资料。让我们跟随网络小编的脚步，走进这个变幻莫测的单片机市场。

价格暴跌，MCU市场进入拐点？

早在今年6月，就传出了一些厂商在MCU市场倾销商品的消息。为此，网络小编也发表了《你在疯狂屯货，他在悄悄出货，MCU市场上演孙子兵法》的报告，来说明当时的MCU市场。但是，当时可能只是个别股票人的个别行为，市场的总体情况还没有形成。

到了7月份，MCU市场开始呈现疲软趋势。有业内人士透露，MCU出货量明显增加，价格持续下降，但部分机型价格仍处于高位。

直到9月，市场瞬息万变，很多炒货商人甚至惊呼“GD的MCU直线下降”。各大集成电路交易集团突然被巨大的芯片出货需求填满，许多中间商竞相降低售价，结果却立即摆脱。

比如ST的STM32F103C8T6在正常情况下是6元左右，最高在65元。6月中旬报价55元，9月市场报价50元左右。恩智浦车用MCU fs32k 144 hat0 mlht，正常情况下20元左右，最高市场价585元，6月中旬报价500元，9月报价170元，降幅80%。

针对这种情况，阿斯特拉科技产品营销经理林金海表示，近期市场终端客户需求疲软，MCU产能增加，库存商出货量增加导致原有高价有一定下降。

但是，目前还没有明显的信号表明已经进入拐点。8位和低阶32位MCU主要在消费市场，受影响较大。AstraTech全系列产品采用55nm先进工艺，高阶MCU定位在中端。订单量仍在增加，发货量也在逐渐增加。AstraTech将遵循既定的市场战略和供应计划。

武汉汽车芯片有限公司产品经理彭艺兴表示，目前MCU供应波动较大，有时还会波动，最近消费级MCU确实有所缓解。但汽车MCU依然严重缺货，贸易市场价格下跌也有政府对炒货现象的影响，并不意味着供给端已经完全缓解。

当然，市场上MCU的供应确实在增加，但彭艺兴认为主要集中在消费市场，汽车MCU并没有明显变化，仍处于短缺环境。而且由于市场需求和客户订单的快速增长，AutoChips也在争取产能。

显然，目前市场上MCU的出货量确实大幅增加，使得市场价格有所下降，主要是因为上游供给增加，需求疲软。但与此同时，汽车MCU依然严重短缺，因此会发现仍有很多OEM因为缺货而停工减产。

国产单片机的窗口期

值得注意的是，MCU炒货在市场上不仅有ST、恩智浦等国外品牌，还有GD等国产产品。虽然不太推荐炒货行为，但是从侧面来看，也是国产MCU被认可的一个标志。毕竟只有买家认可才能推测。

近年来，随着疫情和众所周知的原因，供应链完全失衡。很多海外MCU厂商在缺货时只优先支持欧美、日本客户，这让国内客户尤其是自有品牌车厂极为被动。

然而，这也加强了国内客户和OEM的决心

他还提到，国内替代是一个阶段性的过程，中美贸易战和这股短缺潮加速了替代的进程。目前，国产MCU已逐步实现消费电子、工业控制等应用市场低端领域的进口替代。但是中高端领域的市场基本被国外厂商主导。比如目前国内只有少数厂商的产品在汽车仪表MCU方面能够真正进入市场，替代空间巨大。

阿斯特拉的全系列产品采用55纳米和ARM Cortex-M4高性能或M0低功耗核心的先进技术，以高频率、大内存、高可靠性和兼容性的通用MCU为主，应用于消费、工业控制、汽车和医疗等领域。目前已推出8系近200款。

彭艺兴表示，AutoChips作为国内领先的MCU芯片制造商，目前已经量产的两代MCU产品，几乎在所有主要OEM中都已经量产出货，产品质量得到市场充分验证。

同时，AutoChips新一代MCU产品AC784x即将正式上市。该产品将成为国内首个通过ISO26262功能安全认证的MCU，填补国内MCU在功能安全领域的空白，助力车厂和tier1将实现更多车身安全部件的国产化。

但随着上半年市场需求快速增长，MCU持续短缺，不少客户陷入恐慌，纷纷增加订单，希望囤积货源，抵御风险。

针对这一现象，彭艺兴表示，AutoChips正在不断加强与OEM和Tier1的沟通，掌握更准确的市场需求信息，确保有限的资源能够更有效地交付给终端，尽最大努力杜绝各种炒货现象。

强劲的市场需求，加上供应链的不平衡，为国内MCU厂商迎来了难得的窗口期。同时，为防止市场过热及其对未来的影响，厂商也加强了供应链管理，尽可能为下游客户提供合理需求，尽可能避免囤货和炒货现象。

担心单片机市场

前不久，国家打击了汽车芯片市场的炒货现象，这也在一定程度上缓解了目前MCU市场的炒货局面。但是随着中间商不断倾销商品，也会对市场产生一定的影响。换句话说，当MCU产品持续发布时，下游客户对上游MCU的订单也可能减少。

但彭艺兴表示，由于供需关系，整车规格的MCU短缺问题短期内不会得到很大缓解。随着新能源汽车市场的普及和国内需求的不断提升，国内同车型规格MCU的需求将稳步上升。在未来相当长的一段时间内，在AutoChips消化库存是没有问题的。

林金海还表示，现在还不是发布库存，做好终端客户真实需求和生产管理，合理安排生产计划，与长期合作伙伴签订长期订单的时候。

值得注意的是，不少厂商都表示，2022年MCU市场的短缺将得到缓解。与此同时，根据SEMI报告，全球半导体制造商预计到2022年将建造29座大容量晶圆厂，预计每月将为全球带来260万片晶圆。

林金海认为，晶圆厂扩产大约需要两年时间，预计到明年，年底的晶圆产能将会爆满。晶圆产能扩张的效果最早要到2023年才能体现出来。是否会出现产能过剩，主要是因为市场需求是否持续疲软。

彭艺兴还表示，根据AutoChips目前掌握的信息，预计消费级MCU市场在2022年会有较大的缓解，但汽车级MCU市场至少要到2023年才会有一定的缓解。但在需求方面，根据IC insights等多家权威机构的研究，未来10年全球MCU市场将持续快速增长，新建晶圆厂只是为了支撑MCU市场持续快速增长，不会造成市场冲击。

虽然对于未来MCU的市场需求是否过剩没有共识，但可以肯定的是，国内MCU厂商的红利之争很可能会在2022年下半年结束。届时供应链将恢复，可能会导致部分选择使用国产MCU产品的客户重新投入ST、恩智浦等大厂商的怀抱。

针对这种可能的情况，国内大部分厂商都比较乐观。彭艺兴认为，经过这一轮缺货，国内客户已经体验到国外MCU厂商不靠谱，只有国产MCU才能拯救国产MCU。国内MCU，尤其是头部的龙头厂商，已经充分证明了自己的产品质量和研发；经过几年的市场测试，d实力。再加上整体汽车市场以及政策，大力推进国产化，未来国产MCU的份额无疑会有所提升。

阿斯特拉提出了一个更具体的计划。林金海透露，从一开始，我们就选择与阿斯特拉产品合作程度高、未来能长期合作的优质客户。是否切换回原来的大厂品牌，取决于很多因素，比如终端产品的需求与MCU的契合度，质量、稳定性、供应是否有保障等。

近年来，国产MCU的质量和稳定性都有了很大的提升，很多产品都不逊色于国外品牌。如果MCU厂商的产品只是因为缺货才勉强更换，粘度低，更换的几率更大。为了应付，除了寻找合适的客户，它是

下半年MCU市场大幅走下坡路，产品价格大幅跳水。但入市后发现，主要是市场需求疲软，上游持续供应，而目前市场价格仍高于正常水平，市场没有出现拐点。根据企业的普遍共识，2022年消费级MCU的短缺将得到缓解，而汽车级MCU的短缺将在2023年得到缓解。届时，供应链将恢复，国外厂商将回归。一时间，对国产MCU的挑战正式拉开帷幕。

MCU价格暴跌市场进入拐点了吗