CISSOID和清华大学电机系达成技术合作意向，共同研发基于碳

来自比利时的CISSOID是高温半导体解决方案的领导者，为极端温度和恶劣环境下的电源管理、电源转换和信号调理提供标准产品和定制解决方案。清华大学电气工程系成立于1932年。自成立以来，始终坚持以国际前沿基础研究为目标，面向国民经济建设的重大需求的理念。以电气和电气工程两大产业为依托，为我国相关领域的发展做出了突出贡献。双方的强有力联盟将有助于充分发挥各自的优势，促进基于碳化硅功率器件的系统研发，帮助新能源汽车领域实现快速发展。

“目前，新能源汽车的设计越来越复杂，对功率密度和效率的要求也越来越高。碳化硅器件具有开关速度快、导通电阻低的优点，可以充分提高能量转换效率。但是在实际应用中，由于碳化硅器件的开关频率显著增加，要求驱动器件尽可能靠近电源模块，再加上车载变流器的封闭环境的影响，导致驱动器件的温度升高，所以我们需要耐高温的驱动电路配合开发。”清华大学陆海峰，电气工程系副教授说。“我很高兴与CISSOID公司合作。它们的高温器件和高温封装技术可以很好的匹配碳化硅器件的应用，从而在整体设计上实现耐高温和高功率密度，充分发挥碳化硅器件潜在的高效率。尤其是他们久经考验、业界知名的耐高温驱动产品，性能优异，可以帮助我们快速实现碳化硅功率模块在新能源汽车中的应用。”

“清华大学电机工程系是国内顶尖的科研单位，承担了多项国家新能源汽车重大项目，不断推进新能源汽车先进技术的研发。CISSOID拥有非常强大的高温驱动芯片和高温封装设计团队。此次与清华大学电机系统合作研发，希望共同解决碳化硅器件应用的技术难题。”中钢协首席执行官戴夫赫顿说。“中芯国际非常重视与中国半导体行业的整合和发展。我们吸收了来自中国的投资，并开始与中国公司在芯片制造、封装和测试方面开展广泛合作。这一次，我们与中国顶尖科研单位的联合开发进一步体现了中船重工努力广泛融入中国半导体产业链的战略。”

近年来，全球新能源汽车的快速发展推动了碳化硅器件市场规模的快速扩张。目前，国际领先的特斯拉和丰田，已经开始在新能源汽车领域早期应用碳化硅功率器件。然而，为了充分发挥碳化硅器件耐高温、耐高压、高功率密度和高效率的优势，还有许多技术问题需要解决。例如，在汽车、航空航天、石油和其他应用中，碳化硅器件要求驱动器在耐高温和极其严格的保护机制方面提供足够的支持。CISSOID具有耐高温、高可靠性和高鲁棒性的驱动产品，已经在许多高

中国汽车工业协会发布的数据显示，2018年中国新能源汽车产销量同比分别增长59.9%和61.7%，分别为127万辆和125.6万辆，均超过125万辆。新能源汽车对高效率、小尺寸、耐高温的碳化硅器件及其辅助器件有很高的需求，高质量的驱动产品可以在这些特性上为碳化硅器件提供很好的支撑，可以大大提高整个电控系统的可靠性。中船重工和清华大学电机部将通过合作形成强大的合力，共同开发基于碳化硅功率模块的高品质系统，帮助中国新能源汽车领域实现更快更好的发展。