NI助力C-V2X通信，助您开发更安全的汽车

核岛正与核岛联盟合作伙伴合作，通过提供软件定义的测试设备，帮助原始设备制造商和零部件供应商验证汽车的安全性和效率，从而最大限度地发挥智联汽车的全部潜力。随着3GPP标准的演进，包括计划于2020年推出的3GPP  Release  16的5G  NR功能，软件定义的测试和测量平台为原始设备制造商和组件供应商提供了一个高度灵活的测试和测量平台，以最少的硬件和软件变化适应最新的技术。

根据2016年的一项研究，NHTSA估计基于V2V和V2I的安全应用可以消除或降低高达80%的车辆碰撞的严重性，包括在十字路口或车辆变道时的碰撞。通过传递驾驶意图，从其他车辆收集关于其周围环境的数据，V2X可以更好地通知人类和自驾汽车，从而提高反应时间，降低车辆交互中的决策难度，如车辆在交叉路口路况下的左转和路口。

利用蜂窝技术进行物理层通信，C-V2X将受益于蜂窝通信(包括5G)的大量投资和庞大的技术生态系统。为了让这项技术发挥作用，参与者需要规范沟通，了解来自多个供应商的系统如何在真实场景中进行交互和行为分析。最后，5G有望为无人车通信、高清地图下载和高级行人交互提供更高的吞吐量和更低的延迟。由于大多数项目仍处于评估的早期阶段，标准仍在制定中，汽车车主发动机厂、供应商和学术研究人员正在不断投资研发新工具，以适应C-V2X技术的发展。

S.E.A  .的首席执行官Gerd  Schmitz博士说：“装有V2X技术的车辆可以给驾驶员和自动驾驶系统更多的时间来处理危险情况。S.E.A在将新技术推向市场方面有多年的经验，我们认识到研究团队需要在可靠和可重复的环境中快速理解功能并验证性能。道路测试非常有价值，但实验室的性能验证可以帮助团队加快迭代速度，并对设备在更广泛的场景中(包括难以复制的极端情况)的操作更有信心。”

Schmitz博士还认识到NI的创新方法和平台如何增强了他们公司的流程。“通过在NI平台上构建，我们可以通过专注于关键的V2X  IP和驱动场景来加快我们的发展。这使我们能够在设计周期的早期发布C-V2X工具，以帮助研究团队对其设备性能有更高的信心。”

新的C-V2X解决方案结合了NI联盟合作伙伴S.E.A的软件，并采用NI软件无线电(SDR)硬件，可将实际信号发送到C-V2X控制器和远程信息处理控制单元上的射频和全球导航卫星系统通道。通过将C-V2X和GNSS信号清晰地发送到C-V2X控制器，新的C-V2X解决方案可以模拟紧急制动警告或全向停车信号，并帮助工程师在实验室修改设备参数。新的C-V2X解决方案包括预先编制的驾驶场景，如左转辅助、紧急制动警告和交通堵塞警告，以便用户可以更快地开始第一次测量。

此外，这些系统还使用NI矢量信号收发器进行射频测量，以进行特性分析和合规性分析。

s  . e  . a  . c-V2X  开环测试系统帮助V2X研究团队快速开发系统，从简单的V2X回放测试(开环)或功能测试到HIL测试系统，由多传感器目标模拟器、GNSS射频、场景模拟和用户定义的模型组成。随着标准和新服务的变化模式，开发下一代汽车的工程师必须平衡可扩展性和上市时间产品的问题。新的C-V2X解决方案提供了更高的起点，有助于展示早期成果。该解决方案还具有NI平台的灵活性，这有助于确保这些团队能够适应不断变化的市场需求。