汽车的智能化进程给座舱带来了新的要求，传统的HUD解决方案无法满足智能座舱、导航、自适应巡航控制指示灯等ADAS功能的显示要求。利用AR-HUD将驾驶过程的信息显示功能转移到汽车屏幕上，可以解决驾驶员低头寻找信息带来的交通隐患。增强现实平视显示器可以分为三种技术：薄膜晶体管液晶显示器，数字液晶显示器和LCoS。W-HUD主要采用成熟的TFT-LCD技术，DLP因其高性能成为AR-HUD的主流解决方案，LCoS技术因华为的入局而备受业界关注。今年9月，华为带来了全新的AR-HUD方案，针对重影眩晕的痛点，采用了光路设计和算法技术来提升清晰度。

随着技术升级和成本降低，越来越多的汽车厂商加入AR-HUD，众多上游厂商在这场革命中面临新的发展机遇。比如深耕汽车智能化已久的华阳集团，在2018年就已经布局了HUD业务。根据华阳集团在投资者互动平台提到的信息，公司的AR-HUD获得了多家汽车企业的定点项目。

HUD技术给上游企业带来的业绩可见一斑。公开资料显示，华阳集团前三季度营收达31.31亿元，同比增长47.78%，同学会净利润2.08亿元，同比增长133.13%。其中，Q3实现营业收入10.8亿元，公司表示业绩增长主要来自汽车电子、精密压铸相关业务。在HUD业务上，华阳集团在Q3与长城、长安、广汽、比亚迪达成合作，承接其指定项目。

百度车联网事业部AR方向资深专家邓肃南曾公开表示，C-HUD和W-HUD过渡后，AR-HUD将成为最终的发展方向。可以发现，作为智能座舱的一部分，AR-HUD的量产已经成为一种趋势。传统汽车和新势力都在创造新的竞争优势，平视显示器成为“战场”之一。此前，AR-HUD首次在奔驰S级产品上发布。此后，大众ID.4和红旗HS9也开始搭载AR-HUD技术。

不仅华阳集团在布局AR-HUD，水晶光电的HUD业务今年也在进步。水晶光电曾公开表示，其AR-HUD产品已进入红旗产品线，未来其高端机型将搭载AR-HUD技术。据了解，晶光电子的AR-HUD产品采用TFT方案，在产品性能、价格、体积等方面创造了竞争优势。

元宇宙元年，似乎一切都可以“元宇宙”，很多汽车公司也进入了元宇宙。今年11月，Xpeng  Motors注册了“小鹏元宇宙”商标，SAIC、现代等传统汽车公司也相继入局，入局方式多种多样，如智己汽车推出的“原石谷”游戏。然而，到目前为止，我们还没有看到更多进入元宇宙的车企以何种方式宣布布局，但涉及影像技术的AR-HUD会不会成为车企登陆元宇宙的重要分支，智能座舱的交互形式将以何种形式升级？需要更多的时间才能得到更明确的答案。

在元宇宙正式到来之前，智能座舱依然是车企的布局重点，它将带来全新的交互体验升级。据了解，华阳集团整合了华为HiCar的车机产品，并在鸿蒙系统合作项目