销量与纠纷均创新高，争议下的特斯拉是否在“甩锅”

《特斯拉2020》开局不利，但结局却很好。2020年1月7日是特斯拉上海工厂正式开始交付的日子，但随之而来的疫情使新建成的工厂不得不停止运行。鉴于中国疫情的立即控制，中国的生产线逐渐开始恢复，其产能也超过了当地市场的需求。它开始向欧洲和澳大利亚等十几个国家出口国产电动汽车。特斯拉最近在接受采访时也提到，上一季度主要出口到欧洲国家，本季度将覆盖日、澳、新等亚太国家。

中国已成为特斯拉第二大市场，2020年国内销量达到12万辆以上。今年2月，它独自占据了国内纯电动汽车市场的20%以上。2月份3款销量13688，新造的Y款也卖了4630。除了汽车超级工厂，特斯拉计划在上海投资4200万元人民币建设一个超级充电桩厂。特斯拉也因其国内生产线而成为上海的明星企业之一，但这丝毫没有改变其饱受争议的命运。

前段时间，车主报道称新款3款车充电后断电无法启动，特斯拉在售后录音解释中提到是国家电网电流过大造成的。国家电网南昌供电公司回应称，特斯拉使用自用充电桩与电动汽车连接，不直接与电力线连接，电力线电压稳定无异常。建议特斯拉请专业人士查找充电失败的原因。特斯拉知道自己错了，并给出了充电和录音编辑过程中瞬时电流过载的原因。

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特斯拉对河南刹车失灵事件的回应

今年2月21日，一辆进口特斯拉Model  3车主在行驶中遇到刹车失灵事故，连续追两辆车后撞上围栏，造成两人受伤。交警判定司机应对这起事故负责，但车主认为特斯拉有责任，所以车主跑到特斯拉的商店去维权。特斯拉对此的回应是：“踩下制动踏板前的车速为118.5 km/h，制动过程中，ABS工作正常，前碰撞预警和紧急制动功能被激活并发挥作用。车辆制动系统没有异常。”然而，由于车主拒绝第三方检测，后续结果没有进展。

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特斯拉回应海口刹车失灵事件

3月，特斯拉，车主，某海口也遇到了车辆刹车失控的情况，选择主动联系官方， 特斯拉售后人员，现场再现了整个刹车失灵的场景。然而，特斯拉再次发出“扔锅”的回应，称事故原因是地面湿滑，车主轻踩刹车踏板，导致刹车距离较长。特斯拉还给出了第三方汽车检测服务的结果，显示刹车系统合格。

这一回应恰逢315事件的前一天，许多网民都在调侃特斯拉可能被指出。然而，从特斯拉的反应来看，参加315晚会并非空穴来风。

但是，我们必须知道，随着纯电动汽车的发展和更多辅助驾驶功能的增加，汽车故障不再仅仅是制动系统和部件的问题。新一代车载控制系统给故障检测和判断带来了更多的困难，比如一次制动问题重启后可能不会再现，OTA升级后隐患消除。特斯拉的测量数据是加密的，第三方不能直接读取、修改或删除，只能在执法和监管调查期间提供。也就是说，在第三方检验中，检验项目很可能是外观、安全器件、基本功能的验证，很难在集成电路层面找到原因。

虽然车辆的共享数据在增加，但真正的公共数据却在减少。业内许多人呼吁汽车公司向第三方开放后台数据，以便第三方在遇到事故时能够更加公正。

相关法规也必须严惩车辆缺陷，韩国最近修订了一套法律，在隐瞒车辆缺陷的情况下赔偿消费者五倍的损失。在完善问责制的情况下，汽车公司知道隐患的第一途径是召回，而不是用公关来推脱。

马斯克在今年的采访中也提到，不要在攀高期间买特斯拉。上海工厂今年1月的产量为2.48万辆，而特斯拉的目标是年产45万辆，目前正处于产量攀升阶段。根据上海政府网站最近的一份声明，特斯拉正计划改善零部件制造流程，以提高产能，包括电力系统、底盘和电机的生产。

特斯拉在过去的半年里经历了三次召回，也曾被国家五部门会同合约讨论过，可以说是值得被列为315“模范”企业。今年第315届党代会的主题是“提振消费，从心开始”，这也可以作为对特斯拉，的一个警告，在提振产能的同时，也要用心造车。