联发科出售唯捷创芯股权

Kitty点评：唯捷创芯介绍的股东涉及供应链上下游企业，是射频代工企业，OV  小米是下游客户。股东的参与肯定有助于唯捷创芯获得稳定的供应链支持。

今年1月，唯捷创芯启动了科创板上市指引。此前，该公司于2015年登陆新三板，但于2017年1月停止上市。

此后，2019年4月，联发科通过其子公司GaintechCo发布了一项公告。有限公司，将认购由唯捷创芯发行的总计19，098，449股普通股，总额为4，000万美元或等值人民币。

唯捷创芯专注于R&D及射频前端和高端模拟芯片的销售。产品主要用于智能手机等移动终端，包括智能终端的射频功放芯片、射频天线开关模块和射频前端集成电路模块。其4GPA出货量在中国排名第一。此前，它已向多家手机ODM制造商和小米供货

作为中国射频集成电路的龙头企业，唯捷创芯并不是第一家上市企业。相反，以射频开关为主营业务的卓胜微，于2019年6月在创业板上市。另外，目前国内射频企业基本没有上市，包括昂瑞微， 慧智微， 飞骧等等。但是我们知道，射频前端芯片的国产化率很低，这是国产替代的重中之重。

现在，唯捷创芯从供应链企业中获得了更多的股份，并开始在科创板上市，这表明公司的发展前景仍然非常可观。

原材料价格的飙升已经蔓延到了家电行业

现在是家电销售淡季，但是一些空调冰箱已经开始涨价。美的冰箱事业部发布《美的冰箱涨价通知函》，宣布美国冰箱价格体系从3月1日起上调10%-15%。此前，TCL已宣布将冰箱、洗衣机、冰柜等产品的价格提高5%-15%。此外，海尔， 海信， 志高等品牌也提高了部分产品的价格。

就目前的数据来看，几乎所有家电价格都再次上涨，其中冰箱、洗衣机、空调等白色家电是重灾区，同比涨幅约30%。

西蒙评论：淡季家电价格上涨的主要原因是上游原材料价格也在同步上涨。据统计，从去年6月开始，铜涨了38%，纸涨了50%，塑料涨了35%，铝涨了37%，铁涨了30%，玻璃涨了30%，锌合金涨了48%，不锈钢涨了45%。

此外，原油价格也在上涨。以NYMEX原油为例。1月初，它的价格还不到50美元/桶，现在已经涨到65美元/桶，这也将对下游塑料、橡胶等产品的成本产生巨大影响。

铜价上涨也在影响元器件、PCB等产品的成本。此前，印刷电路板制造商如山东金宝， 建滔层压板，威利邦电子，莱州鹏洲电子等。已经发出了许多价格调整信函，所有这些信函都表明，由于原材料价格上涨的影响，他们需要调整自己的产品价格。

但家电涨价只是整个产业链成本上升的最后一环，只能由消费者来支付。不过铜价最近已经回调，但仍处于高位，即使原材料价格回归合理价格，也需要很长时间才能传导到终端产品。

许多国家和地区都引进了政策，以促进碳中和的加速

据媒体报道，加州可能是美国第一个为自动驾驶汽车设定电气化期的州。2月中旬，加州议会悄悄提出一项法案，要求所有自动驾驶汽车在2025年前实现零排放。由参议员戴维明(DaveMin)提出、UCS发起的SB500，将直接影响新型自动驾驶汽车产业在乘坐、交付和卡车运输方面的应用。

凯文评论：事实上，除了加州，欧盟，加拿大、日本和中国等30多个国家和地区都制定了自己的碳峰值和碳中性的政策目标。例如，自2020年9月以来，中国领导人在重要场合反复强调，碳排放应在2030年达到峰值，在2060年实现碳中和目标；日韩提出2050年实现碳中和的目标；欧盟还提出了2050年碳中和的目标。

2月8日，不久前，联合国，秘书长古特雷斯在英国格拉斯哥举行的第26届缔约方会议筹备情况在线通报会上强调了实现碳中和和建立全球碳中和联盟的重要性。他希望到2050年实现全球碳中和。

目前，几乎所有有碳中和目标的国家和地区都在大力推广新能源汽车和自主驾驶技术。的确，电能的碳排放低于化石能源，但事实上，所有国家和地区都需要面对如何在不使用化石能源的情况下产生电能，减少电能在传输、转换和储存过程中的损失。为了实现碳中和，人类需要做更多的工作，不仅仅是引进政策

合肥昌鑫月提前产能4万件

3月5日，合肥产投集团发布文件，纪念集团成立6周年。据介绍，到2020年，年底，合肥长鑫12英寸存储晶圆制造基地产能提前达到4万片/月，并开始建设6万片/月产能，实现从量产到批量销售的关键跨越。

卡罗尔点评：合肥长鑫成立于2016年，主要设计和生产DRAM存储颗粒。目前已建成12寸晶圆厂，也是国内唯一批量生产的DRAM内存厂商。合肥生产的DDR4记忆颗粒已被威刚，江波龙和台电的厂家采用

合肥长鑫2019年批量生产DDR4和LPDDR4存储器，采用19纳米技术。根据计划，公司预计在2021年完成17纳米技术的研发，加快DDR5DRAM产品的研发。

目前，动态随机存储器芯片市场处于高度垄断状态，三星， SK、海力士和美光，三大公司占据了95%以上的市场份额。合肥长鑫，作为国产DRAM芯片的骨干力量，一直在加速技术升级和产能提升，可想而知需要大量的资金投入。

近日，有报道称，合肥长鑫正在启动一项数百亿元的融资，可能在200亿元左右，超过了前期。其实公司几个月前才完成一轮超过100亿人民币的融资。去年12月，合肥长鑫仓储的母公司睿力集成电路有限公司完成融资156亿元。投资者包括“大基金”二期、安徽国资、兆易创新、小米长江实业基金等机构和龙头企业。

合肥长鑫产能提前达到4万片/月，对于国内仓储行业来说是个好消息。我相信，在资金的支持下，在公司和全行业的共同努力下，未来计划中的技术升级和产能将顺利完成。

小米取代华为进入拉丁美洲智能手机市场前三名

根据CounterpointResearch的数据，2020年第四季度，华为在拉丁美洲智能手机出货量中跌出前五名，而小米受益于竞争对手的下滑，进入前三名。

图片：小米最新手机显示屏

小米市场份额从2019年第四季度的4.4%上升至6.7%，排在市场领先者三星(36.9%)和摩托罗拉(18.4%)之后，位居第三。

百合评论：华为海外智能手机市场份额下降，主要原因是美国制裁后未能获得最先进芯片和系统软件GMS的代工，导致海外智能手机出货量大幅下降。据报道，华为智能手机出货量不仅在海外大幅下降，而且在中国第四季度萎缩了近50%。虽然华为对产品的需求仍然很大，但在可预见的未来，华为将无法满足这些需求，其他主要制造商正在瞄准这一机会。

小米是这一机遇的受益者，但小米在海外市场的优势是否会持续还有待观察。华为，旗下的荣耀，已经离开华为，拥有与小米，相同的芯片供应和软件许可，其海外市场和国内市场将逐步发挥实力。随着5G成为任何上市智能手机的必备功能，OPPO、小米， 荣耀和Vivo都在投资旗舰和高端产品线，市场结构将在明年迎来一场久违的动荡和调整。

LGInnotek开发了世界上第一个“车辆Wi-Fi6E模块”

LGInnotek月2日宣布，已成功研发出全球首个应用新一代Wi-Fi技术的“车辆Wi-Fi  6E模块”。LGInnotek计划在日本主导的车辆通信模块市场上抓住有利时机。该模块将用于连接IVI车载信息娱乐系统、内部智能设备和外部路由器的近场通信，以控制驾驶信息和多媒体内容。Wi-Fi6E技术采用6GHz频段，数据传输速度比现有Wi-Fi5快3倍。LG声称模块接入网络只需要2ms，比现有时间短1/7。

LG表示，该模块已获得AEC认证，并以2022年商业化为目标，与Wi-Fi6E芯片供应商英飞凌展开推广合作，据TSR(TechnoSystemsResearch)称，全球对车辆Wi-Fi通信模块的需求将从2020年的5120万台增加到2025年的8730万台，增幅约70%。

利兰点评：Wi-Fi6E作为一种更适合近场通信的无线技术，在车内无线环境中可谓如鱼得水。较大的带宽为很多人使用提供了方便，6GHz频段也避免了2GHz、5GHz等常见无线频段的干扰。LGInnotek已经推出了全球首款“第二代V2X整车模块”和“5G整车通信模块”等。这次Wi-Fi6E模块的推出，显示了其突破车载通讯模块市场的决心。目前Wi-Fi联盟已经推出了Wi-Fi6E的认证，但是车辆模块需要更复杂的车辆法规认证，所以我们可能要到2022年才能看到Wi-Fi6E车辆模块的商业化。